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中國最大壞帳處理公司中國華融 (HK-2799) 獲中證監同意回歸 A 股,並已上載初步招股文件。雖然未有具體公布這次招股價,但華融表明不會低於每股資產淨值 2.77 元 (人民幣,下同)。按此推斷,市場預計其集資額或高達 210 億港元。

《星島日報》報導,華融上周五晚 (23 日) 公布,其 A 股招股書已獲中證監受理,意味回歸 A 股之路正式展開,保薦人為中金及華融證券,將於上海交易所掛牌。據華融最新刊載的招股書披露,華融這次計畫發行不超過 68.95 億股,佔發行後總股本不超過 15%;集資所得將全數用於補充公司資本金,以及發展主營業務。

華融暫未公布這次招股價,但在招股書中表示將不低於其截至今年 6 月 30 日的每股淨資產值,即是 2.77 元,折合約 3.09 港元,與華融去年在港掛牌的上市價幾乎一樣。按此計算,華融將集資逾 191 億元 (約 213 億港元),屆時或成為中港兩地的「集資王」。按華融上周五收市價 2.56 港元計,華融 A 股最少較 H 股有逾 20% 溢價。

華融資產總值逾 1 兆人民幣,去年 10 月 30 日來港上市,大咖股東如中國人壽、中糧集團、高盛、全國社保基金及復星集團等,又是集資百億元的新股「巨無霸」,但適逢港股從「大時代」回落,招股反應未盡人意,僅超購 2.2 倍,以 3.09 港元定價。上市至今一年多,股價已大幅「潛水」,按上周五收市價 2.56 港元計,便較招股價低 17.15%。若認購散戶持貨至今,每手帳面蝕 530 元。H 股現時市值約 641 億港元。

今年來多家在港上市的中資企業,均計畫回歸 A 股,部分如萬達商業、TCL 通訊等更被私有化兼退市,原因不外乎是不滿在本港的估值及流通量偏低。華融在港上市不足一年,便於今年 6 月加入回歸 A 股大軍,宣布要回歸 A 股上市,並已獲董事會批准。

華融董事長賴小民早前指,計畫 2018 年內完成 A 股上市大計。分析指,華融由宣布到獲得批准回歸 A 股,只是用了不足 6 個月的時間,反映其回歸之旅非常順利,當局或會優先處理華融在中國上市的進程,相信可如期在 2018 年完成上市計畫。

另據香港《明報》報導,上海 A 股上市公司寧波杉杉股份 (CN-600884) 昨 (25) 日公告,旗下融資租賃業務赴港分拆上市也獲得中證監批准。

杉杉股份昨日在上交所公告,下屬控股子公司富銀融資租賃收到中國證監會的核准,允許其到香港聯交所上市,新發行不超過 1.15 億股境外上市外資股,每股面值人民幣高雄市大寮區自慰器 1 元,全部為普通股。上月初,杉杉股份發出公告表示,分拆服裝業到香港上市獲得中證監批准,發行不超過 4285 萬股境外上市外資股,每股面值人民幣 1 元,全部為普通股。

杉杉股份去年 6 月曾公告,旗下富銀融資租賃擬申請在新三板掛牌。不過,半年之後,公司資本運作的目標地點轉為香港創業板。 公開資料顯示,2001 年,杉杉股份正式進軍新材料領域。同年,其營業收入超過 9 成來自主業服裝。而根據 2016 年中期業績報告,其來自服裝部分的收入僅佔整體比重 1 成多。

中國時報【陳俊雄╱新北報導】

去年3月才通車的鶯歌路,疑因不耐重車輾壓,路面顛簸不平,市議員蘇有仁質疑,回填砂厚度從200公分減為50公分,疑似偷工減料,應「打掉重練」;地政局重畫科長賴如慧回應,當初變更回填砂厚度合乎規範,並無不法。

蘇有仁表示,自辦重劃的鳳鳴重劃區開發過程、施工與設計圖不符,其中,道路路基部分夯實度不足,鶯歌路路基底層回填砂厚度從200公分減為50公分,施工單位疑似偷工減料。

蘇有仁說,鶯歌路的路面顛簸如同彈簧床,外界都歸咎是重車輾壓所致,但反觀尖山路每天也都有許多重車輾壓,「為什麼尖山路平穩、鶯歌路不平?」政風與檢調單位應介入查辦。

鳳鳴里長陳芷柔認為,鶯歌路道路不平應該是重車輾壓,市府沒錢補路,到明年初恐怕路況仍難改善。

她也認為,鶯歌路是機場聯絡道轉往龜山工業區的要道,每天行經的大型重車數量驚人,應該從地基改善才能徹底解決問題。

地政局重畫科長賴如慧表示,回填砂厚度不足問題,是廠商將原本的錯誤設計「改正」,過程合乎規範並非偷工減料。

鶯歌路已過保固期,加上鋪路經費初估需800萬元,待籌措經費後再施工。

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